Ni kanuni gani ya malipo ya haraka ya betri ya lithiamu?
Kwa ujumla, magari mengi ya umeme ni teknolojia ya kawaida ya kuchaji. Njia hii ya kawaida ya kuchaji ya kuchaji tramu huchukua saa 8-10, wakati kuchaji haraka huchukua saa moja tu ili kuchaji betri. Kwa upande wa dhana iliyorahisishwa, kwa kweli, kuchaji haraka hutumia DC ya sasa na yenye nguvu ya juu kuchaji betri. Kanuni ya kweli ni kwamba katika hali ya malipo ya haraka, ioni za lithiamu hutembea kwa kasi ya juu, mara moja iliyoingizwa kwenye miti ya betri.
Njia hii ni kuchaji betri kwa mpigo mpana wa kuchaji na kuongeza voltage ya mwisho ya betri ya lithiamu kwanza, Wakati kikomo cha muda cha malipo kilichowekwa na mfumo wa kuchaji kinafikiwa, mfumo wa kuchaji hukata betri ya sasa, na kisha hufikia hatua nyingine ya kuchaji betri, na kuanzisha upya mchakato mara kwa mara. Wakati ioni zote za lithiamu ndani ya betri hukusanyika kwa electrodes chanya na hasi ya betri, betri hujazwa haraka.
Teknolojia hii ya kuchaji haraka ina mahitaji ya juu kwa betri yenyewe. Betri yenyewe lazima iwe na mfumo wa usimamizi wa moja kwa moja, pamoja na utulivu wa kuaminika sana wa joto na shinikizo la juu na upinzani wa juu wa sasa.
Ya hapo juu ni kutambua mahitaji ya betri ya kuchaji haraka, ili kutambua uchaji huu wa haraka, lazima pia tuwe na mfumo wa kuchaji unaolingana, sasa miji mingi ili kutoa nguvu ya rundo la kuchaji haraka hadi 20KW na zaidi, inaweza kubadilisha 10KV high voltage AC kuwa mamia ya Ann DC, na kupitia kebo maalum kwenye mfumo wa betri ya gari.
Kwa kuzingatia teknolojia ya sasa ya usawa wa pakiti ya betri, teknolojia ya usambazaji na usambazaji, haswa teknolojia ya kutawanya joto haiwezi kukidhi mahitaji, maana halisi ya kuchaji haraka haiwezi kufikiwa kikamilifu, lakini ikilinganishwa na teknolojia ya kawaida ya kuchaji imefupisha sana wakati wa kuchaji, jambo muhimu zaidi ni teknolojia hii ya kuchaji haraka, inaweza kuonekana kimsingi, kuchaji haraka hakutakuwa kama kupoteza maisha ya betri kama dhabihu ya betri.
